1. 平?jīng)鍪泄麍@路立體車(chē)庫(kù)簡(jiǎn)介：

 Project  Outline

項(xiàng)目名稱：甘肅省平?jīng)鍪泄麍@路立體停車(chē)庫(kù)項(xiàng)目

項(xiàng)目地址：甘肅省平?jīng)鍪嗅轻紖^(qū)果園路東側(cè)

立體車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)/制造廠家 ：杭州福瑞科技

車(chē)庫(kù)類型：?jiǎn)芜呏亓邢锏蓝讯忸愜?chē)庫(kù)

車(chē)庫(kù)層數(shù)：5層

車(chē)位數(shù)量：50個(gè) （其中suv20個(gè)）

車(chē)庫(kù)高度：11.65米

總用地面積: 443.99平方米

2.項(xiàng)目詳解：

  項(xiàng)目位置：01

  Project location

   項(xiàng)目位于：甘肅省平?jīng)鍪嗅轻紖^(qū)，位于果園路東側(cè)，南側(cè)緊鄰規(guī)劃涇灘路.

  項(xiàng)目背景: 02

   Project Backgroud

    平?jīng)鍪校靥幐拭C省東部，六盤(pán)山東麓，介于東經(jīng)106°25′－107°21′、北緯35°12′－35°45′ 之間。東鄰涇川、鎮(zhèn)原，南依華亭、崇信，西與寧夏回族自治區(qū)涇源、原州區(qū)接壤，北與彭陽(yáng)、鎮(zhèn)原縣毗鄰，歷史上為絲綢古道西進(jìn)北上甘涼的第一座關(guān)隘重鎮(zhèn).

 圖為：西王母宮 相傳為西王母瑤池夜宴周穆王的所在

       崆峒區(qū)以轄區(qū)內(nèi)的道教第一山崆峒山而得名，其建制始于北周武帝建德元年（572年），2002年改名為平?jīng)鍪嗅轻紖^(qū)。

項(xiàng)目介紹：03

Project Descripation

       崆峒區(qū)果園路位于城市中心路段，市中心商圈密集，一直以來(lái)車(chē)輛亂停亂放，交通堵塞是經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展過(guò)程中的難點(diǎn)問(wèn)題，占道違停等現(xiàn)象屢屢發(fā)生。“亂停亂放”在影響城市環(huán)境的同時(shí)，也妨礙了群眾的日常工作和生活。

        隨著平?jīng)鲋行某菂^(qū)車(chē)輛停放“一難兩亂”問(wèn)題專項(xiàng)整治工作開(kāi)展，在果園路建立體車(chē)庫(kù)的事宜提上議程。

項(xiàng)目難點(diǎn)  ：04

Project Difficulties

     果園路項(xiàng)目地塊呈長(zhǎng)方形，南北短?hào)|西方向長(zhǎng)，且臨街 位于人行道內(nèi)側(cè)。

1. 要求在有限的場(chǎng)地內(nèi)（原地面車(chē)位只夠10輛車(chē)）停放40-50輛車(chē)。

2. 橫向距離僅5輛車(chē)頭尾相連的長(zhǎng)度，縱向距離不足10米。

3. 需遵循原有道路通行設(shè)計(jì)格局，合理設(shè)置車(chē)庫(kù)進(jìn)出口交通流向與人行道道路的駁接 。

        綜合考慮果園路場(chǎng)地特點(diǎn)，福瑞科技提出采用自有專利的并排布置的巷道堆垛式智能車(chē)庫(kù)，共5層，50個(gè)車(chē)位。最終甲方選擇了福瑞科技的設(shè)計(jì)方案為最優(yōu)解。

      項(xiàng)目采用單邊雙排巷道堆垛類機(jī)械式停車(chē)設(shè)備，共設(shè)計(jì)了1座單邊雙排巷道堆垛類機(jī)械式停車(chē)設(shè)備星“一”字型并排布展，每層10輛車(chē)，共五層。其中三層普通轎車(chē)，兩層SUV. 立體車(chē)庫(kù)占地面積為443.99平方米，建筑高度11.65米，其設(shè)停車(chē)泊位50輛。

項(xiàng)目亮點(diǎn)  ：05

Project Highlights

    果園路智能立體車(chē)庫(kù)現(xiàn)已正式投入運(yùn)營(yíng)。總建筑面積600.44㎡，占地面積為443.99平方米；建筑高度11.65米，共5層，并排停車(chē)設(shè)計(jì)每層可停放10輛車(chē)。共設(shè)停車(chē)泊位 50 輛(配套10%的充電樁車(chē)位)，可供普通轎車(chē)，SUV停放。

   單邊重列，停車(chē)位增一倍

  采用了福瑞專利的單邊雙排并列式停車(chē)方式，使得每層可停車(chē)數(shù)量增加了一倍；原單邊每層為5個(gè)車(chē)位，采用了并列雙排的方式，每層的車(chē)位數(shù)為10個(gè)，5層車(chē)位數(shù)達(dá)到了50輛。停車(chē)數(shù)量增加了一倍；而車(chē)庫(kù)占地僅增加了一輛車(chē)的寬度。

   智能車(chē)庫(kù)  無(wú)需倒車(chē)入庫(kù)等動(dòng)作，存取全過(guò)程直觀明了 

    無(wú)需倒車(chē)入庫(kù)等動(dòng)作，司機(jī)只需將車(chē)直接駛?cè)胪＼?chē)位離開(kāi)后或在等待區(qū)域，智能系統(tǒng)自動(dòng)完成停車(chē)/取車(chē)工作，大大降低了對(duì)司機(jī)的技術(shù)要求，而且縮短了人車(chē)交換時(shí)間。

    車(chē)庫(kù)采用的是鋼構(gòu)主體的立體停車(chē)位是固定不動(dòng)。然后僅通過(guò)堆垛機(jī)完成車(chē)輛的搬運(yùn)存取車(chē)，存取全過(guò)程直觀明了，排隊(duì)存取的司機(jī)肉眼可視，減少司機(jī)誤操作，安全可靠。

3. 用戶高度認(rèn)可

       立體車(chē)庫(kù)建成后，福瑞科技的工作被高度認(rèn)可，甲方項(xiàng)目負(fù)責(zé)人謝俞進(jìn)評(píng)述道，除了立體車(chē)庫(kù)的車(chē)位數(shù)量增加外，其外立面簡(jiǎn)潔大方，整體設(shè)計(jì)與周?chē)h(huán)境融為一體，并降低了對(duì)周邊樓宇的日照影響；突出了格調(diào)和特色。

       立體車(chē)庫(kù)有效地緩解了中心城區(qū)市民停車(chē)難問(wèn)題的同時(shí)也為城市增色不少，成為城市中心路段停車(chē)的典范之作。